Рыхлый снег и скользкий лед – основные «дорожные покрытия» зимы. Даже если центральные улицы города регулярно очищаются, вряд ли вы сумеете проездить всю зиму, ни разу не выехав на такую дорогу. 15 % автомобильного парка сегодня зимует на стоянках – такова статистика. Владельцам остальных 85 % следует выучить несколько маленьких хитростей, которые могут значительно облегчить передвижение.
Пожалуй, главная из них: несмотря на то, что ездить зимой лучше не спеша, педалью тормоза лучше не злоупотреблять. И кроме того, категорически не рекомендуется тормозить резко, с блокировкой колес. Если у вас на машине нет антиблокировочной системы, то «эмулировать» ее работу можно прерывистыми нажатиями на педаль тормоза. Если же затормозить с блокировкой, то с большой вероятностью ваш автомобиль развернет поперек дороги.
Все дело в том, что самое лучшее сцепление с дорогой у колес будет непосредственно перед блокировкой, а после нее сцепление практически равно нулю – в результате автомобиль может занести. Признаки начала блокировки – шелест и шипение, которые вы услышите из-под колес. Это именно тот момент, которого нужно любыми средствами избегать, если не хотите уйти в занос.
Если вас заносит на скорости и вы хотите этого избежать, чтобы продолжить движение по прямой, то педалью безопасности будет не тормоз, а газ. Плюс – работа рулевым колесом. На переднеприводном автомобиле педаль газа нужно будет нажать полностью, а на заднеприводном – наоборот, газ нужно будет сбросить. Рулевое колесо в обоих случаях поворачиваете в сторону заноса.
Если же под колесами вашей машины будет не лед, а снег – то вашим союзником наоборот может быть скорость (хотя и не во всех случаях). Машина, попавшая в снег, может забуксовать. Небольшой заснеженный участок лучше проскочить на скорости.
Впрочем, если проскочить не получилось и вы забуксовали, то лучше всего будет не шлифовать снег колесами, а остановиться – не применяя педали тормоза, просто переведя рычаг скоростей на нейтраль. Затем нужно выйти и оценить ситуацию.
Можно попробовать повысить проходимость автомобиля подручными средствами. Для переднеприводного автомобиля это будет разгрузка задней оси (проще говоря, пассажиров лучше попросить выйти на улицу и помочь толкнуть). Для заднего привода, наоборот, лучше будет нагрузить заднюю ось. Можно также приспустить шины: таким образом сцепление будет повышено, и у вас будет больше шансов выехать со снежного участка дороги.
Наконец, для езды по снегу к традиционному набору инструментов, возимому с собой, совершенно нелишне будет добавить небольшую лопатку – иногда она может быть полезна.
Автор: Яков Москвин
Источник : гаиру
Андрей Вовк
Андрей Спай
Алла Климычева
